【措施】
1．大模板的小面（两端侧面）必须平直，与模板大面呈90º夹角，并注意检查大模板的加工质量。
2．安装模板时注意靠吊垂直度和方正度，安装完模板后要防止碰撞。
3．加强对大模板端机的清理及模板连接固定的维修，使其易转动，操作者要认真将所有连接固定件全部固定。
4．改进模板设计。比较有效的做法是：在两块大模板之间放入一块角钢，如两块大模板之间不方正，则角钢无法放入，因此必须使大角模板呈90º，做到方正，此角钢还可防止混凝土漏浆。
5．每施工3～4层就用经纬仪（或吊15kg线坠）检查大角的垂直度，发现偏差要及时纠正。
【措施】
1．设计时应从各种不利的受力状态作结构的强度、刚度（变形）和局部稳定性计算。特别是应控制刚度，对承受预应力的钢模板更要注意。
2．注意细部构造，运用钢结构理论进行细部设计。如图2-12b所示，用加劲肋加强上翼缘，使承受张拉力后不变形。图2-12c所示为改槽形截面为箱形截面。
3．底盘结构设计要考虑变形要求，布置合理，省工省料。不仅要计算变形，而且要考虑三点支承后第四个角的变形。
4．起吊时四个吊钩的钢丝绳要长短一致。
5．码放垛底楞应用水平仪找平，用材要耐撞击，如钢轨等。
6．内胎面钢面板板厚至少5mm以上，使用次数不多的钢模板可用3～4mm厚。区格划分不大于1000mm×1000mm。
7．焊接质量要可靠，施焊顺序要合理，尽量减少焊接变形和降低焊接内应力。即使用胎具卡具固定，也要考虑施焊顺序。焊缝尺寸应符合设计要求，不得少焊。
8．变形超过规定，要及时用专门工具调平。
【措施】
1．模板及支撑系统设计时，应充分考虑其本身自重、施工荷载及混凝土的自重及浇捣时产生的侧向压力，以保证模板及支架有足够的承载能力、刚度和稳定性。
2．梁底支撑间距应能够保证在混凝土重量和施工荷载作用下不产生变形，支撑底部若为泥土地基，应先认真夯实，设排水沟，并铺放通长垫木或型钢，以确保支撑不沉陷。
3．组合小钢模拼装时，连接件应按规定放置，围檩及对拉螺栓间距、规格应按设计要求设置。
4．梁、柱模板若采用卡具时，其间距要按规定设置，并要卡紧模板，其宽度比截面尺寸略小。
5．梁、墙模板上部必须有临时撑头，以保证混凝土浇捣时，梁、墙上口宽度。
以上信息由专业从事台车钢模板价格的云南中陆达于2024/3/26 11:51:14发布
转载请注明来源：http://dehong.mf1288.com/ynzldgmb-2724416892.html
