波形护栏属于:冷轧,半钢性护栏。 材质:Q235/Q345
波形护栏型号:Gr-A-4E 、Gr-Am-4E 、Gr-Am-2E 、Gr-A-2E 、Gr-SB-2E、Gr-SB-2C、
Gr-A-2B1 、Gr-SB-2C 、Gr-A-4C 、Gr-A-2C 、Gr-SB-1B1。5*L立柱代号:G-Z,孔距:L,孔径:(3)防阻块:178*200*3。其中Gr表示波形梁钢护栏;A表示防撞级别常用有A,B,SA,SB,AM等;4表示立柱间距,常用有1米,2米,4米;E表示立柱埋入方式,常用有打入式E,混凝土基础C等)
波形护栏表面处理:热浸锌、冷镀锌+喷塑、热浸锌+喷塑。
波形护栏原理:当收到外力作用时,通过护栏板和立柱变形,吸收撞击力,保护行人和车辆。
国内波形护栏两大产业基地:山东冠县
波形护栏技术发源地:山东
波形护栏应用:目前广泛应于于国内高速公路、一级、二级公路、省道、县道以及景区、乡村公路等。
波形护栏作用:安全防护、美化环境。
波形护栏价格区间:50元一延米——140元一延米不等,依据具体规格而定。
波形护栏常用型号是Gr-A-4E。每1000米Gr-A-4E护栏构件用量分别为:波形板250张。立柱250根。柱帽250个。防阻块(或托架)250个。螺栓M16*170,250套。M16*42,250套。M16*35,2000套。
高强度护栏板技术领域: 本实用新型护栏板,主要用于公路车道的分割防护。本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是:该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料,在生产中无需防腐、喷涂等处理,真正实现绿色环保,同时由于PVC材料成本大大低于钢材,其综合成本低。背景技术: 现在的公路护栏板通常采用镀锌钢板,由此产生的问题包括: 1、钢板易氧化生锈, 2、容易刮伤汽车, 3、生产成本比较高、 4、较轻的冲击力容易造成护栏变形, 5、生产过程容易产生污染。 本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足,而提供一种抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保、使用效果好的公路用护栏板。本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是:该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料,在生产中无需防腐、喷涂等处理,真正实现绿色环保,同时由于PVC材料成本大大低于钢材,其综合成本低;该护栏板机械结构呈M形,在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔,加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋,同时在板体上部为加强抗冲击强度,在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。 PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比,具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点。
波形梁护栏板加工公路防撞护栏板行业标准要求:
1、波形护栏均采用 4mm厚公路防撞护栏板,立柱采用Φ140×4.5圆钢管立柱和□130×130×6方钢管立柱(SB 级)。
2、公路防撞护栏板与立柱连接,采用六角形防阻块连接,SB级采用300×200×290×4.5 防阻块连接。
3、地下管线、通信人孔和手孔两侧上方填土高度小于 1.3m的路段采用现浇混凝土基础方式安装立柱,其立柱基础 1.5m范围内的填土密实度应满足路基一般要求,土方路段护栏采用打入式立柱,石质路段以及无法打入立柱的路段,采用钻孔施工法
4、波形护栏防盗可采用设计中的防盗螺栓连接。
5、公路防撞护栏板、立柱、端头及连接螺栓所用普通碳素结构钢(Q235),其技术条件应符合《碳素钢技术条件》(GB700—88)的规定。
6、拼接公路防撞护栏板的螺栓应采用高强螺栓,材料采用 45 号钢,其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》(GB3632~36331995)的规定。
7、防阻块材料可用型钢来制造,其技术条件应符合《冷弯型钢技术条件》(GB6725—2002)的规定。
8、立柱埋置于混凝土中时,混凝土用材料应符合交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2002)的规定。
9、公路防撞护栏板,端头、托架、防阻块、立柱、螺栓等构件外形尺寸及允许偏差、技术要求和检验方法等应符合《公路防撞护栏板》(JT/T 281-2007) 《公路防撞护栏板》(JT/T 457-2007)的规定。
10、公路防撞护栏板、立柱、端头及连接件表面采用热浸镀锌+聚酯浸塑的防腐处理措施,波形梁本次设计外观整体为绿色。高速公路护栏的主要的特点用途高速公路护栏折弯即增加美观性,同时增加栏板强度,两者兼得。(具体色号由施工单位提供样品,业主确定),紧固件采用热浸镀锌+聚酯涂塑的防腐处理措施,涂塑过程中应注意对螺纹部分的保护,其要求应符合《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》(GB/T 18226)的规定。
11、浸塑构件一层(内层)金属镀层应为锌,第二层(外层)非金属镀层可为聚乙烯、聚乙烯或聚酯材料(建议采用聚酯浸塑)。其各层质量或厚度应符合下表要求。
构件类型 平均锌层质量g/m2 浸塑层厚度/mm
聚乙烯、聚乙烯 聚酯
钢管、钢板、钢带 270 >0.25 >0.076
紧固件、连接件 120 >0.25 >0.076
缆索护栏的内部构造缆索护栏的立柱构造
(1)端部立柱。路侧缆索护栏的端部立柱,系承受缆索张拉力和失控车辆碰撞力的主要结构,由三角形支架、底板和混凝土基础组成。 端部结构可采用埋入式和装配式两类。埋入式端部结构是与混凝土基础连成一体的,端部立柱的埋入深度根据不同的类别从
400-500nma不等。很久以来,钢板之所以进行热镀锌,是因为锌在腐蚀环境中能在表面形成耐腐蚀性良好的薄膜。三角形支架的斜立柱与地面成45°角,底部焊接一块钢板,一方面可以使三角形支架构成稳定的框架,另一方面,通过底部的钢板可以大大增加与基础混凝土的粘结力,通过钢板也易于控制标高的位置。装配式端部结构通过预埋件与混凝土基础连成一
体,端部结构的预埋件因不同的结构、不同的类别而有差别。5)mm(6)螺栓:M16*170、M16*150、M16*42、M16*35(7)端头:R1608厚度、R250*厚度波形护栏又被称为波形板护栏、防撞护栏、W板护栏、道路护栏。一级三角形支架用6根怔8长600nm,预埋地脚螺栓,6根地脚螺栓与钢板、角钢焊接成框架,一方面定位地脚螺栓的位置,另一方面可以大大加强与混凝土的粘结强度。 端部结构安装在缆索护栏起、终点位置
。对全线路肩预留孔进行调查,原则上在路肩施工单位预留孔位置安装护栏立柱。为了保持缆索的初张力和简化安装施工时的张拉设备,维持一定的缆索水平度,防止挠度的产生,同时也为方便维修养护,一般把缆索安装长度定为200-300m,也就是说每根缆索长度不超过300m。 (2)中间端部立柱。缆索护栏的安装长度超过200-300m时,应采用
中间端部结构。路侧缆索护栏的中间端部结构为三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基础组成,端部立柱的构造和尺寸
以上信息由专业从事波形梁护栏板加工的山东君安于2021/4/17 10:23:21发布
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