预应力锚具是用土或石料修筑而成的线形结构物,锚具张拉顺序应按照设计规定进行，若设计没有规定应避免使构件截面呈过大的偏心受力状态，不使构件边缘产生过大的拉应力，石块厚度不小于150mm。公路锚具主要包括锚具体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。它主要承受着本身的岩土自重和锚垫板重力，以及由锚垫板传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。
昆明上申工贸有限公司于2005年注册成立，生产出无粘结钢绞线均达到JG161-2004，抗拉强度1860mpa以上。由于优选原料与精湛的生产工艺大量销售预应力钢绞线、昆明、成都、贵阳、库存量大。欢迎您来电咨询！
进行出现这种情况的原因分析
①扁锚采用先穿束后浇筑的方法；
②扁锚预应力束采用单根张拉；
③混凝土板较薄，孔道保护层小。
相关的一些预防措施
①混凝土浇筑前，在穿束时要小心，注意不要将扁型波纹管扎破，若扎破后，应严密牢固包裹，以防压浆时漏浆堵塞孔道。
②单根张拉预应力束时，合理控制每根预应力束的张拉控制应力。
③在梁板设计时，尽量不采用扁锚。
试验表明：对于单根CFRP筋粘结式锚具，其典型的破坏形式有滑移破坏以及拉断破坏2种，其中以充分发挥了材料的抗拉强度的拉断破坏为理想破坏形式；对于双根压纹CFRP筋粘结式锚具，其典型破坏形式是折断破坏。粘结试件破坏形式如图1所示。对于双根表面压纹CFRP筋粘结式锚具，其破坏形式均为折断破坏
预应力锚具广泛应用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交、城市轻轨、高层建筑、水利水电大坝、港口码头、岩体护坡锚固、基础加固、隧道矿顶锚顶、预应力网架、地铁、大型楼堂馆所、仓库厂房、塔式建筑、重物提升、滑膜间歇推进、桥隧顶推、大型容器及船舶、轨枕、更换桥梁支座、桥梁及建筑物加固、钢筋工程、防磁及防腐工程（纤维锚具）、碳纤维加固、先张梁场施工、体外预应力工程、斜拉索、悬索等项目工程中。 每一种机械或者设备在其生产完成后，都需要相应人员对其进行一些验收工作，为了预应力锚具自身的质量好坏，更是为了获得日后使用者的认可，预应力锚具的生产便是如此。在我们对其进行验收工作时首先需要对其夹具的进行验收，其实验与锚具类似，其次需要对于其张法衔接器进场进行验收，可从同批中抽取3套组成3个预应力筋张拉装备衔接器组装进行实验。第三需要对预应力锚具和衔接器的静载锚固性能实验，这里需要按照规则进行。我们需要对预应力锚具和衔接器验收批的划分，在同种资料和同一消费工艺条件下，锚具和夹具应不超越1000套。只有当这些验收工作全部完成后才可使其投入使用。
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预应力锚具是一种应用比较广泛的锚具设备，那么关于它的主要分类，大家具体了解多少呢，今天为大家详细说明下 ：
1、长方体扁锚具。规格型号表示为：BM15-N或BM13-N（B，扁锚汉语拼音 一个字母，代表扁形锚具的意思）；扁型锚具主要用于桥面横向预应力、空心板、低高度箱梁，使应力分布更加均匀合理，进一步减薄结构厚度。
2、圆柱体常规锚具。规格型号表示为：M15-N或M13-N；此锚具具有良好的锚固性能和放张自锚性能。张拉一般采用穿心式千斤顶。
3、握裹式锚具。（固定端锚具）规格型号表示为：M15P-N或M13P-N；适用于构件端布设计应力大或端部空间受到限制的情况，它使用挤压机将挤压套压结在钢绞线上的一种握裹式锚具，它预埋在混凝土内，按需要排布，混凝土凝固到设计强度后，在进行张拉。
锚固长度与极限拉力的关系曲线如图2所示 。从图2可以看出，对于单根压纹CFRP筋，当其锚固长度为175 mm和250 mm时，极限拉力分别达到了186.36 kN和231.5 kN，效率系数分别为97.1%和120.6%，破坏形式为CFRP筋拉断破坏，满足锚具系统要求。试验表明：在相同的条件下，压纹CFRP筋与粘结介质之间的粘结性能比光滑CFRP筋的粘结性能要强得多。
以上信息由专业从事预应力筋用锚具厂家的上申工贸于2024/3/27 11:44:59发布
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